Muotoilun maineen: Jaguar Design Guru Ian Callum vuonna 2011 XJ - Autojen - 2019

Anonim

Jaguar muotoilupäällikkö Ian Callum tuntee kaksi asiaa autoista. 30 vuotta autonvalmistajana Callum on asettanut sormenjäljet ​​kaikkiin viimeisten vuosikymmenien ajankohtaisimpiin ajoneuvoihin Jaguar XK: sta Aston Martin DB12 Vanquishiin. Hänen viimeisimmän työnsä, Jaguar XJ: n, Callumin tehtävänä oli säilyttää ylellinen ylellisyys Jaguar on aina tunnettu, samalla kun tuotemerkki siirtyy nykypäivän valoon. Meillä oli tilaisuus istua alas kaverin Scotin kanssa puhumalla uuden XJ: n, henkitorven suunnittelijoiden hermojen suunnittelusta ja jossa Jaguar on tulevaisuudessa.

Mistä aloitit XJ: n?

Auto alkaa alusta alkaen edellisen auton - mikä on erittäin hyvä alusta, muuten. Se on varmasti kelvollinen vielä kymmenen vuotta, epäilemättä siitä. Mutta me muutimme sen. Muutimme joitain tärkeimpiä mittasuhteita, mukaan lukien auton radan. Näin ollen auton oikea asento oli ensimmäinen ja tärkein prioriteetti. Joten halusimme radan oikein. Akseliväli on sama, mutta halusimme antaa autolle hieman läsnäolon. Koska kun saat laajemman raidan, voit rakentaa sen sisäpuolella olevan auton, kaikki tulee pyörästä ja menee ulospäin.

XJ: n swoopy coupe -tyyppinen profiili rikkoo useimpien sedanssien perinteistä kolmiportaista muotoilua.

Se oli ensimmäinen prioriteetti. Seuraavaksi haluttiin päättää, olisiko se kolmiosainen auton, kuten yleinen luksusauto - Audi, BMW, Mercedes - tai tehdä jotain erilaista. Menimme markkinointiklinikalla tähän ja kysyimme ihmisiltä, ​​mitä he ajattelivat, ja he tulivat yksimielisesti vastaukseen, että meidän pitäisi tehdä jotain erilaista, koska se on Jag. Me voimme tehdä sen. He odottivat meiltä. Joten coupe-profiili kehittyi siinä vaiheessa. Joten sinulla on raita, sinulla on profiili ja rakentaa auton yli.

Sanon aina, kun suunnittelet jotain, tarvitset koukun. Tarvitset jotain, joka ajaa kaiken muun. Tarvitaan hierarkia kurinalaisuuteen siinä. Tässä autossa tämä on todella ikkunan graafinen muoto. Visuaalisesti se on erittäin vahva kuva. Se antaa auton visuaalisen pituuden. Olemme todenneet, että tämä graafinen esitys olisi olennainen osa auton yleistä tyyliä. Ja me suunnitelimme auton ympäri, todella. Se oli oikeastaan ​​prosessi.

Miksi valitsit lasikatot?

Lasikatto tuli kahdesta syystä. Yksi oli, halusimme auton katsomaan nykyaikaista ja eksoottista, ja lasikattojen mielestäni näyttävät eksoottisilta. Mutta myös se on paketti etu, koska se vie vähemmän tilaa kuin perinteinen kattoluukku noin 25 tai 30 millimetrin korkeudella, joten saimme sen katon korkeudella. Se antoi meille pienentää hieman enemmän, mikä on aina hyvä, suunnittelun näkökulmasta. Niin, olisimme voineet saada enemmän tilaa sisälle, mutta se on Jag, se tarvitsee sellaisen eksoottisen urheilun tunteen siihen. Olemme vain kehittyneet sieltä todella.

Miten päätät muotoilla etupäätä?

2011 Jaguar XJ

Sen oli oltava erittäin rohkea. Koska ihmiset, jotka ajaa tällaisia ​​autoja, haluavat maailma tietävän, että he ajavat sitä autoa. He eivät vähennä violetteja, useimmat näistä ihmisistä. He ovat yleensä erittäin onnistuneita ihmisiä, ja heillä on paljon merkkejä. He haluavat autonsa paljon luonnetta.

Mitä osia perinteisestä Jaguar-mallista säilytitte?

Takavalot olivat mielenkiintoinen harjoittelu. Laitoimme pystysuuntaiset valaisimet, koska se oli perinteinen, Jagille, vanhemmille. Niinpä olemme nou- taneet perinteitä, mutta olemme ottaneet heidät toisen askeleen eteenpäin ja heittäneet lamppujen päälle, mikä oli hauskaa.