Porsche sähkö- ja polttokennoautot matkalla? - Autot - 2018

Anonim

Sen sijaan, että nousisi kuusikymmentä tai kuohuva V8, mitä jos seuraava Porschelläsi oli vetypoltto-solupino pussin alla?

Viime aikoina on puhuttu paljon Porschea, joka pyrkii sekä akku-sähkö- että vetyautoihin ja vaikka yritys on kieltänyt, että se työskentelee mistä tahansa tästä, äskettäinen patenttihakemus näyttää osoittavan toisin.

Porsche jätti useita patenttihakemuksia akku- ja polttoainekäyttöön tarkoitettuihin voimansiirtoihin Yhdysvalloissa, Kiinassa ja Saksassa, kertoo Autocar. Nämä ovat ymmärrettäviä Porschen BMW 5 Series-Fighting-sedan, "Pajun" (lyhyt "Panamera Junior"), jolla ei vielä ole selkeä saapumispäivää.

Patentit osoittavat näille malleille ominaisen uudenlaisen alustan, joka on mukautettu MSB-alustasta, joka tukee Pajunia ja erilaisia ​​Volkswagen-konsernin malleja.

MSB-alustan tietyt seikat säästävät rahaa, mutta Porsche ilmeisesti muuttaa sitä merkittävästi niin, että nollapäästöisten moottoreiden asentaminen helpottuu.

Akku- ja vetyversiot kertovat molemmat käyttävät takapäätyisiä sähkömoottoreita, yksi kutakin pyörää kohti. Yksi versio saa akun keskelle auton osaksi rakennetta, kun taas toinen saa polttoainesolupin, joka on asennettu eteen, käyttäen tavallisesti moottorin tavanomaista tilaa.

Patenttien hakeminen ei automaattisesti tarkoita sitä, että tietyt teknologiat alkavat tuottaa, mutta jos tällaiset autot saadaan rakentumaan, akku ja vety Pajun-versiot näkyisivät todennäköisesti joskus bensiinimallien jälkeen. Ja polttokenno-versio luultavasti rakennettaisiin paljon rajoitetummaksi kuin mikään muu variantti.

Vaikka Porsche ei ole vahvistanut suunnitelmia lähtemään kokonaan polttopisteestä, tämä ei ole ensimmäinen vinkki, joka on annettu nollapäästöisten voimanlähteiden osalta.

Tekninen päällikkö Ulrich Hackenberg esitteli maaliskuussa esittelyn VW Groupin tuotesuunnitelmista. Kaaviossa, jossa näkyvät tulevat paristo- ja polttoainekamamallit, sisältyi yksi kolmasosaa Porschesta.

Ennen sitä spekulaatiota oli Pajunin kaikki sähköinen versio ja siihen liittyvä malli, jonka nimi oli 717. Tällainen auto on järkevää Porscheille paitsi tehokkuuden lisäämiseksi myös kilpailla suoraan Tesla Model S.

Ja vedyautomarkkinoilla vielä alkuvaiheessa, Porsche voisi potentiaalisesti vaatia ensimmäisen todella urheilullisen polttokenno-tuotantolavan.

Se olisi varsin tekninen vallankaappaus, vaikkakin Porsche haluaisi syntetisoida joitakin kuuden tai V8-ääniä vanhan ajan vuoksi.