Pixels in Motion: Fordin VIRTTEX-simulaattori - Autojen - 2019

Anonim

Tämä artikkeli on osa jatkuvaa sarjaa, Detroit Goes Digitalia, joka kulkee Fordin kehittyneiden virtuaalitodellisuustilaboratorioiden taakse.

Puskemalla pääsi lähes viritetty auto on yksi asia. Käynnistäminen on toinen. Vaikka Ford ei yrittäisi käytännössä mallintaa auton ajo-kokemusta ennen rakentamista - pelkästään yli viiden meripeninkulman kovaa asfalttia Dearbonin kehittämiskeskuksessa - se käyttää virtuaalista ajosimulaattoria, joka auttaa selvittämään, miten ihmiset ajavat ja rakentaa autoja vastaavasti.

Miten ihmiset reagoivat, kun he ovat uninen? Kun matkapuhelimet häiritsevät niitä? Jos rakennat laitteen, joka varoittaa kuljettajia ennen välitöntä törmäystä, mikä aiheuttaa nopeimman reaktion? Kun rakennat varhaisvaroitusjärjestelmää moottoriteiden törmäyksille tai auto-viihdejärjestelmälle, kuten Syncille, nämä eivät ole uusia akateemisia kysymyksiä, ne voivat mahdollisesti olla elämän ja kuoleman välillä 80 kilometriä tunnissa. Ford on paljastanut vastaukset näihin kaikkiin Virtual Test Track -kokeiluun, joka tunnetaan sisäisesti VIRTTEX: ksi.

Pohjimmiltaan jättimäinen pallo hydraulisilla pihdeillä, joissa on riisuttu auto, VIRTTEX toimii täysin sisustuksellisena VR-testipesänä. Tehokas hydrauliikka täydentää lennon simulaattoreiden piki ja rullaa auton ympärillä simuloida voimia kiihtyvyys, jarrutus ja kaistaa muutoksia. Kotiteatterimarkkinoilla olevat teräväpiirtoprojektorit kipsi kupolin seinät virtuaali-auton ympärillä, jossa on panoraama-alue virtuaalimaastossa. 3D-pelaamismaailmassa olevat rytmikkäät suorittimet ohjaavat koko näytön toimintaa ja kohtaavat virtuaalikadut muiden kuljettajien kanssa. Yhdessä he asettivat testiajurit ympäristöön, joka näyttää, kuulostaa ja tuntee auton ajoa. Pelaajat tulevat pettyneiksi löytäneensä I-94: n äärimmäisen haukottelevan virtuaalisen venytyksen, ei Grand Theft Auto -yhtymän pörröisiltä jengiin, mutta testaustarkoituksiin juuri tutkijat tarvitsevat.

Pienikamerat piiloutuvat kuljettajan jokaisen liikkeen suhteen ja syöttävät sitä valvomoon, jossa toimijat pitävät silmällä skenaariota ja puhuvat Jumalan kaltaisilla kyvyillä, kuten pilkkaamalla puolia kulkemaan ja jyrkästi katkaisemaan kuljettajan. Jokainen hetki kirjataan, tutkijat voivat myöhemmin selvittää elintärkeät viisi sekuntia ennen törmäystä millisekunnin tarkkuudella, mittaamalla aika jarruvalojen edessä jalka jarrupoljinta tai kuinka kauan nämä silmäluomet todella kiinni.

Ford on ladannut VIRTTEXin kääntyvän kupolin väsyneillä ohjaimilla määritelläkseen ajamisen vaikutukset unen ääressä, ja teini-ikäiset päättävät, kuinka kokemattomat kuljettajat reagoivat eri tavoin ja solutuntuisilla aikuisilla selvittääkseen, mikä vaara soittaa ja ajaa todella aiheuttaa. Tulokset näkyvät sellaisissa tekniikoissa kuin Fordin törmäysvaroitusjärjestelmä, joka soi piippauksen ja valaisee punaisen valon varoittamaan ajajat törmäyksestä ja Sync, joka lukitsee toiminnot, jotka vaativat LCD-näytön katselua, kun auto on liikkeessä, äänikomentojen hyväksi.

Seuraa alla olevia linkkejä tarkistaaksesi muut Fordin uudesta teknologiasta kertomat artikkelit ja selvitä, miten digitaalisen suunnittelun aikakausi muuttaa paremmin teräksestä ja kumista osia ajotieltä.

  • Detroit Goes Digital: Inside Fordin virtuaalinen valmistus

  • Mielikuvista (Virtual) todellisuuteen: Fordin 3D-mallinnus ja Powerwall

  • Ajaminen Undriven: Fordin CAVE-ympäristö ja ohjelmoitava ajoneuvo

  • Todellinen asia: Fordin Dearborn Development Center