Seuraavan sukupolven Porsche 911 GT3 ei tarvitse lisää valtaa, se tarvitsee räätälöidyn - Autot - 2018

Anonim

Porsche on vasta hiljattain paljastanut upouuden 911 GT3: n ja se on entistä kovempaa sisarusta, GT3 RS, ja silti olemme jo oppineet, mitä odottaa seuraavan sukupolven GT- ja RS-malleista. Kun Porsche kiinnittää huomiota eniten raiteille suunnattuihin tuotteisiin, hämmästyttäviä asioita tapahtuu. Uusi 911 GT3 hoitaa 475 hevosvoimaa sen 3, 8 litran kuusikymmentä moottorista, huutaa 9 000 rpm punaista linjaa ja saa 60 mph: n 3, 0 sekunnissa.

RS: n nousu lisää paitsi enemmän tehoa - 500 hevosta on erityistä - mutta myös ylivoimainen teho, aggressiivisempi käsittely ja uhkaava ulkoasu. Uuden GT: n ja RS: n ainoa bummer on se, että käsikäyttöinen vaihteisto on hämmästynyt suorituskyvyn nimissä. Älä ymmärrä minua väärin; seitsemän nopeuden PDK vaihteisto on yksi parhaista liiketoiminnan, mutta GT3 kerran tarkoitti "enemmän mukana" ajokokemus … ei vain "nopeammin".

Ja tämä tuo meille viimeisimmät uutiset uusimmista GT3 ja GT3 RS: stä. Vaikka vielä vuotta vanha, Porschen Andreas Preuniger on paljastanut muutamia lupaavia yksityiskohtia raideluvulla 911s. Ensinnäkin, Mr. Preuniger sanoi, että vastaus parempaan GT: hen ei ole enemmän valtaa vaan pikemminkin painoa. Luonnollisesti lisäämällä tehoa suurempien siirtymämoottoreiden avulla, vanteet turboahtimilla tai muulla tavalla johtavat tarvittaviin laitteiston lisäyksiin, kuten suurempia jarruja, joustavia jousituskomponentteja ja vahvistettua alustaa. Se kaikki lisää raskaampaa kehoa käsittelemään ylimääräistä voimaa.

Preuniger mieluummin parantaa suorituskykyä leikkaamalla liikaa ja siten parantaen teho / painosuhdetta. Jokainen GT: n ja RS: n uusi sukupolvi on ollut voimakkaampi kuin korvaamansa malli ja, ennestään Preuniger myöntää, se todennäköisesti pysyy trendinä, mutta ylimääräinen rypytys on vähemmän kuin edellisinä vuosina.

Tiukemman ruokavalion lisäksi seuraavan sukupolven GT3 ja RS säilyttävät luonnollisesti suotut moottorit, jotka ovat niiden kaavan sydän ja sielu. Mutta, ehkä parhaimmillaan, on huhu siitä, että manuaaliset lähetykset tekevät voittoisan paluun seuraavassa iteraatiossa. Mr. Preunigerin mukaan ostajilla pitäisi olla mahdollisuus valita GT3-kokemus, vaikka se merkitsisi hitaampia siirtymiä ja siten pitempiaikaisia ​​kierrosaikoja.

Tietenkin PDK jatkaa parantumistaan, ja - joillekin - edes sweetest-shifting standardinsiirto ei riitä perustelemaan suorituskyky uhri. Mutta olen viileä tällä … enemmän manuaaleja minulle sitten.