Vuosi 2020, osa III: Liikenne, kaupunkisuunnittelu ja energia - Autojen - 2019

Anonim

Katso osiamme I ja II sarjasta elämästä vuodelta 2020.

Kaupungissamme on sotku. Periaatteessa ilmakehään myrkyllisten savukaasujen pumppaamisvälineiden päällystysverkkoihin he ja heidän asukkaat ovat hiljalleen mutta kärsimättömästi käärittyjä. Monet heistä ovat mädäntyvät ydin - niiden heikentävät keskustat usein saavuttamattomissa raskasta liikennettä kaukana, rönsyilevät lähiöissä, jotka ympäröivät niitä.

Ja näissä lähiöissä elämä ei välttämättä ole paljon parempi. Monet ovat yhtä niukasti vihreää tilaa, ja useimmat ovat niin laajoja, että yksi tarvitsee autoa vain ostamaan gallonaa maitoa. Mikä pahempaa, jotkut meistä ovat olleet vakuuttuneita siitä, että olisimme parempia tarttumaan siihen gallonan maitoon petoon kuin Ford Excursion tai Hummer. Mitä tulee viihdettä tai yhteisöllisyyttä, hyvin, siellä on aina ruokakauppa paikallisessa mega-mallissa - jos löydät pysäköintitilaa.

Synkät näkymät? Totta kai, kyllä, ja varmasti kaikki kaupungit eivät ole tällaisessa kunnossa. Nykyinen kaupunkiympäristömme on kuitenkin kaukana ihanteellisuudesta useista syistä. Automme edelleen saastuttavat ja tukkivat ympäristöämme. Kaupungistumisnäytöksemme - puhumattakaan kaatopaikoistamme - jatkavat laajentumista ja vähittäismyynti-, viihde- ja sosiaalivyöhykkeitämme jatka keskittymistä. "He upottivat paratiisi parkkipaikan rakentamiseen." Joni Mitchell on ehkä kirjoittanut sanat 1970-luvulla, mutta he eivät koskaan olleet enemmän kuin tänään.

Kaikki tämä mielessä, mutta myös mahdolliset ratkaisut, aloitamme elämänsä III osassa vuonna 2020. Osassa I menimme kaikki ilmakehään sinussa katsomalla pilvi-laskentaa ja tulevaa tietojenkäsittelyä yleensä. Osassa II arvelimme, että biotekniikan, geneettisen ja nanoteknologian alalla tapahtuva tutkimus todennäköisesti antaa sinulle paremman, pidemmän elämän. Mutta tässä osassa III osumme siihen, missä asumme (hyvät monet meistä joka tapauksessa), jossa on yleiskatsaus siihen, mitä voimme kokea ja alkaa kokea kaupungeissamme vuosikymmenen kuluttua, kuten monet ihmisten silmät näkevät paljon lähempänä asiaa, niin olemme.

Autojen tulevaisuus

Aloitetaan siitä, mitä monet pitävät julkisena vihollisena numero yksi: auto. Nykypäivän auto on tuhma useista syistä, eikä vähiten bensiinipohjainen polttomoottori, joka kuljettaa sitä kadulla. Paitsi että moottori vahingoittaa ympäristöä, se ja kaikki siihen liittyvät koneet vaativat tonnia huone. Katso vain yksi päivä lähimmästä liikenneruuhasta - jota ei ole vaikea löytää - ja yritä mielessäsi erottaa ajoneuvot ihmisiltä. Kuitenkin kuorma-autot, joissa kuljetetaan rahtia ja linja-autoita, ovat toinen tarina kokonaan, mutta kun keskimääräisen auton jalanjälki kääpiää kymmenen tai kaksikymmentä kertaa sen matkustajan koko, koko konsepti yhtäkkiä tuntuu ikävältä naurettavalta.

Mutta muutokset ovat jo alkaneet. Suurten autojen ja maastoautojen myynti on laskenut viime vuosina. Monet kuljettajat ovat äskettäin valinneet pienempiä autoja tai hybriditekniikkaa. Toiset, jotka ovat onnekkaita asumaan lähellä paikkojaan tai työhönsä, ovat kahden pyöräisen polkupyörän lähestymistapaa. Ja tietenkin nopea kauttakulku ei ole koskaan ollut niin suosittu.

Mutta mitä nelivetoisen podin tulevaisuudesta tunnemme autoina? On selvää, kun otetaan huomioon päästöt, bensiinin hinta, rajoitettu öljynhankinta ja lukuisat muut tekijät, jotka puhtaat bensiinikäyttöiset polttomoottorikäyttöiset ajoneuvot ovat tulossa ulos. Mutta mikä lopulta korvaa sen?

Hybridit, vihreät dieselit ja ratkaisut Horisontissa

Kaasu- ja diesel-sähköiset hybridit ovat tällä hetkellä vaihtoehtoisten polttoainemarkkinoiden raivoa. Toyota-Priusin viimeisin malli on tuottanut kriittisen ylistyksen kaikkialle, missä se on vapautettu, ja maailmanlaajuiset autonäyttelyt ovat täynnä hybridiprototyyppejä. Volkswagenin juuri ilmoittama L1-diesel-sähköinen hybridikoneauto, joka on suunnattu vuoden 2013 tuotantopäivälle, sanotaan saavuttavan hämmästyttävän 189 MPG: n.

Sähköautotekniikka toimii tällä hetkellä yhtä suurella profiililla, vaikka taistelut palkkojen välillä "plug-in" ja "polttokenno-leirit" välillä. Eugene, Oregonin Arcimoto on juuri esitellyt pienen, omituisen näköisen Pulse -sauvansa, kolmipyöräisen plug-in-auton, jonka valikoima on viisikymmentä-sata mailia. Chevrolet Volt - joka on varustettu pienellä kaasusäiliöllä akkujen lataamiseen - on ilmeisesti liikkeellä myöhään vuoden 2010 paljastumiselle. Nissanin hieno Leaf, ilman kaasusäiliötä ollenkaan, tulee osua Pohjois-Amerikan jälleenmyyjiin vuoteen 2011 mennessä. Ja sitten on seksikäs uusi roadster Kaliforniasta peräisin olevan Teslan, jonka sanotaan kiihtyvän nollasta 60 MPH: iin vaikuttavalla neljällä sekunnilla (Scientific American -puhelut se "raketti") ja pitää maksun lähes 250 mailia. Pahoin, että mukana on hintalappu, joka on yli 100 000 dollaria.

Ranskalainen on sähköautojen pitkäaikainen ennuste, jonka ranskalaisen automakerin Renault ranskalaisen suuren juuston ylijäämäinen Carlos Ghosn kertoo olevansa "10 prosenttia maailmanlaajuisista markkinoista kymmenen vuoden aikana." Teslan liiketoiminnan kehitysjohtaja Diarmuid O'Connell, meni yksi valtava askel eteenpäin, kun hän hiljattain ennusti, että puhtaat sähköautot muodostavat 30 prosenttia koko markkinoista vuosikymmenen kuluessa. Samaan aikaan useat tutkimusyhtiöt tuottivat tämän numeron vain yhdellä tai kahdella prosentilla.

Vesipolttokennoja koskeva tapaus

Joten mikä on lopullinen ratkaisu? Mitä näemme maantieajoistamme vuoteen 2020 ja sen jälkeen? Gary Golden, johtava futuristi New Yorkin tulevaisuuden ennakointi- ja innovaatioorganisaation kanssa Future Think ja konsultti DuPontille ja CitiGroup-yrityksille, puhutteli meitä äskettäin ja korosti, että hybridit ovat todennäköisesti jonkin aikaa jonkin aikaa. tulevaisuus. "Ne eivät tee muuta kuin valmistuskustannuksia ja monimutkaisuutta. Kummallekin puolelle ei ole arvoa. "

Golden suosittelee vetyä, mutta huomauttaa nopeasti, että valtamedia on hämmentynyt koko sähköisestä vedestä. "On vain kaksi vaihtoehtoa: mekaaninen polttomoottori - polttomoottori tai diesel - tai sähkömoottori. Se siitä! Voit täyttää tämän polttomoottorin öljyllä, biopolttoaineilla, et al. Sähkömoottorit puolestaan ​​tarvitsevat elektroneja. Voimme istua täällä ja keskustella siitä, tuleeko [nämä elektronit tulevat] akusta tai vetypolttokennosta tai kondensaattoreista, mutta todennäköisin tulevaisuus on se, että kaikki edellä mainitut. Vetypolttokennoautot ovat sähköautoja. Polttokennossa muunnettu vety tuottaa sähköä - tämä on jotain, jota useimmat valtavirran toimittajat eivät ymmärrä. "Ja sähköauton tulevaisuus, Goldenin mukaan, on paristojen, vetysyklien ja kondensaattoreiden integrointi.