Vetyautojen elinkaari lisää hiilidioksidipäästöjä kaasuautoilla, sanoo tutkimus - Autojen - 2019

Anonim

Vetyajoneuvon liike on pysähtynyt. Työnnä dieselpolttoaineen polttoaineeksi polttoainetta, joka ei koskaan tehnyt sitä kokonaan maasta, koska infrastruktuuri puuttui - tuotanto, jakelu ja varastotilat. Kuitenkin ajaksi autoilijat, kuten Toyota ja Honda olivat eteenpäin testaamalla vetypolttokennoajoneuvot.

Tänäkin vuonna uutiset huivattiin, että GM harkitsi kaupallisen polttokennoajoneuvon käynnistämistä vuonna 2015 huolimatta siitä, että USA: n presidentti Barack Obama vetyliike ei ole tukenut. Kuitenkin myöhään, suuret autovalmistajat kuten Toyota ja Honda ovat tukeneet pyrkimyksiä vetää vetyajoneuvot markkinoille.

Uusi tutkimus saattaa laittaa toisen tienpinnan eteenpäin mahdollisen lähiajan kaupallisen vetyajoneuvon vapautuksen edessä ja samalla antaa plug-in-ajoneuvon liikkeen mukavaksi lisäykseksi. Tutkimuksen kirjoitti Ryan McCarthy Kalifornian yliopistossa, Davis ja julkaistiin Journal of Power Sources -lehdessä. Uraauurtava tutkimus, jonka otsikkona on "Sähkön vähäinen määrittäminen lähiajan plug-in- ja polttokennoajoneuvovaatimuksille Kaliforniassa: vaikutukset ajoneuvojen kasvihuonekaasupäästöihin", tarkastellaan vety- ja lisäajoneuvojen päästöjen vaikutusta kaasukomponentteihin verrattuna.

Hiilidioksidipäästöjen vähentäminen lämpenemisen torjumiseksi sekä korkeiden polttoainehintojen ja maailmanlaajuisen ja poliittisen epävakauden kannalta on ollut keskeinen tekijä hybridien ja vaihtoehtoisten polttoaineiden käyttöönotossa. Uusi tutkimus kuitenkin katsoi vetyajoneuvojen olevan tämän tavoitteen täydellinen epäonnistuminen nykyisessä tilassaan. Tutkimuksessa todettiin, että "kaikki polut, lukuun ottamatta [polttokennoajoneuvot], jotka käyttävät vedystä elektrolyysistä, vähentävät [kasvihuonekaasupäästöjä] verrattuna ICE: iin ja [hybridisähköautoihin]."

Se ei vapauta vetyajoneuvojen lisätutkimusta; se tarkoittaa vain, että ne eivät todennäköisesti ole valmiita esitysohjelmaan milloin pian. Se huomauttaa, että höyryn metaanin uudistaminen on lupaava uusi menetelmä vedyn tuotannolle, joka voi jonain päivänä sallia vetyajoneuvojen todella täyttävän niiden päästöluvat.

Lyhyellä aikavälillä tutkimuksessa todetaan, että plug-in-sähköautot ovat paras vaihtoehto hiilipäästöjen vähentämisessä. Huolimatta "suhteellisen tehottomista höyry- ja polttomoottorikasveista" tuotetun sähkön käytöstä sähköautoiltojen hyvin pyörivä hiilidioksidipäästöt ovat edelleen huomattavasti alemmat kuin hybridit.

Vaikka aihe ei lopulta ole lopullista tutkimusta, uudella työllä on paljon hyötyä siitä, miten tiedetään, mitä vihreiden ajoneuvojen todellinen vaikutus on. Vaikka tieliikenteen päästöjen aihepiiriä on tutkittu hyvin, ajoneuvojen koko käyttöiän vaikutuksia on tutkittu paljon vähemmän. Nyt, että elinkaari on tutkittu perusteellisesti ja EV-kannattajat voivat laittaa toisen sulka korkkiinsa, kun taas vedyn kannattajat antavat jälleen kerran toisen takaiskuja.

Tutkimuksella voi olla ratkaiseva merkitys Kalifornian vähähiilisen polttoaineen standardin muodostamisessa, sillä se pyrkii vähentämään kuljetusten hiilidioksidipäästöjä. Ja koska presidentti Barack Obaman ympäristönsuojeluvirasto on omaksunut Kalifornian päästöpolitiikka, uudella tutkimuksella voi olla syvällinen vaikutus määräysten kulkuun ja automaattiin kansallisella tasolla.