Kuinka kauas voin ajaa tämän asian? Mercedes 'Concept EQ app taistelut vaihtelevat ahdistusta - Autot - 2018

Anonim

Alueellinen ahdistuneisuus on numero yksi syy autoilijat viittaavat siihen, ettei harkita sähkömallia seuraavana autonaan. Elämme maailmassa, jossa akun loppumassa oleva kannettava tietokone voi pilata liiketoimintakokouksen hyväksi, ja matkapuhelimen, jolla on nollaprosenttinen varaus, voi jättää meidät viereen viiden meripeninkulman etäisyydelle tarkan keskipisteen päässä. Miksi hankaloittaa elämäämme ja lisätä autosi yhtälöön?

Uusi Mercedes-Benz EQ Ready -sovellus asettaa testin ahdistukseen valvomalla käyttäjän matkoja, antaen tietoa esimerkiksi siitä, kuinka paljon sähköä he todella käyttävät, ja onko he todella loppunut voimaa ennen lopullista määränpäätä. Yritimme sitä viikossa.

Perusteet

Sovellus voi ladata Play-kaupasta tai App Storesta. Asenna se, asenna se ja olet valmis pyörimään.

EQ Ready -sovellus tekee tylsistä tilastoista merkityksellisemmän näyttämällä käyttäjille tarkalleen missä sähköauton kilowatit voivat ottaa ne.

Matkaa voidaan tallentaa kahdella tavalla. Ohjelmisto voi tallentaa matkoja automaattisesti tunnistamalla, kun olet liikkuvaan autoon tai käyttäjät voivat halutessaan käynnistää ja pysäyttää tallennusprosessin manuaalisesti. Valitsimme ensimmäisen vaihtoehdon yksinkertaisuuden vuoksi ja huomasimme, että se tallentaa matkoja lähes täydellisellä tarkkuudella. Se toimii huomaamattomasti taustalla häiritsemättä muita sovelluksia, kuten Google Mapsia, eikä se tyhjennellyt Sony Xperia Z3: n akkua. Kuvittele, kuinka monumentaalisesti ironista olisi.

Käyttäjiä pyydetään asettamaan ulkoilman lämpötila ja valitsemaan auto, jonka he haluavat tehdä virtuaaliselle koeajolle. Sovelluksen kohokohta on Concept EQ, kaiken sähköinen crossover, joka paljastettiin viime vuonna Pariisin autonäyttelyssä. Se on mainostettu jopa 310 kilometrin etäisyydellä, ja sen litiumioniakku voi kestää 62 mailia sähkön vain 10 minuutissa, kun se on liitetty DC-nopeaan laturiin.

Concept EQ ei ole vielä tuotannossa, vaikka meille kerrotaan, että se on enemmän tai vähemmän oikeassa kulmassa muiden EQ-merkkisten sähkö- ja vetykäyttöisten autojen kanssa. Me leikkaamme Mercedes hieman löysäksi; ei ole mitään näytettävää lukuun ottamatta suunnittelututkimusta ja teoreettisia suorituskyvyn lukuja ei koskaan pysäyttänyt Teslan myymästä tuhansia autoja.

Muut saatavilla olevat autot sisältävät älykäs Fortwo-sähkökäytävän kova- ja vaihtovaihtoehdot, älykäs forfour-sähköaseman (malli, jota ei myydä Yhdysvalloissa) sekä kourallinen brändin plug-in-hybridimalleja, kuten C350e ja E350e. Valitsimme Concept EQ: n, asetimme puhelimemme keskikonsoliin ja menimme asemaan.

Veloitetaan tai ei veloiteta?

Ajaminen paikalliselle lentokentälle ei juurikaan vaikuttanut auton valikoimiin. 5, 4 mailin matka vaati vain 1, 23 kWh sähköä, mikä alensi akun latauksen 89 prosentista 88 prosenttiin. Tämä on pyöristysvirhe parhaimmillaan.

Voisimme pitää auton kiinni lentokentällä ja tulla takaisin täyteen hintaan, jotta pystymme hoitamaan asiat sähköautolla tuntikausia loppuun ennen kuin lähdimme kotiin ja ei loppu mehu.

Epäyhtenäinen italialainen mopo olisi varmasti kyennyt saamaan meidät lentokentälle. Testasimme EQ Ready -sovelluksen uudelleen Lontoon Heathrow'n lentokentältä Englannin pääkaupunkiin. Se oli 18, 6 mailin matka, joka kesti lähes tunnin. Tämä tarkoittaa sitä, että ajoimme keskimäärin vain alle 20 km / h: n nopeudella, eikä vielä edes ollut ruuhka-aikaa.

Mercedes Concept EQ: lla on jopa 310 kilometrin pituinen alue, ja sen akku voi kestää 62 mailia sähköä vain 10 minuutissa.

Lähdimme lentokentältä täyteen hintaan ja saavuimme määränpäähän King's Cross -rautatieaseman lähellä 93 prosentin maksuun. Akku luovutti noin 4, 5 kWh sähköä.

Muutaman päivän kuluttua sovelluksen käyttämisestä valtava akku pakotettuun ahdistukseen tuntuu huonoilta kaiuttimilta eri aikakaudella, jossa sähköautoilla oli kaksinumeroinen ajo-alue parhaimmillaan, mutta pidempi matka suhteellisen maaseudulle Ranskassa poimia huonekaluja, jotka näyttävät aivan uudelta todelliselta.

Latausasemat ovat harvoja ja kaukana kaupunkien ja osittain kaupunkivyöhykkeiden ulkopuolella, ja muutamat maaseudun hajallaan sijaitsevat tyypillisesti poikkeuksellisen satunnaisissa paikoissa, kuten aivan pienen apteekin ulkopuolella. Yskänlaskujen tarkistaminen 20 minuutiksi ei vaikuta kovin hauskalta, eikö?

Opittua

"310 kilometriä" on epämääräinen, geneerinen luku useimmille autoilijoille. EQ Ready -sovellus tekee tylsistä tilastoista merkityksellisemmän näyttämällä käyttäjille tarkalleen missä sähköauton kilowatit voivat ottaa ne. On tärkeää huomata, että annetut tiedot ovat parasta arviota.

Ohjelmisto ei ottanut huomioon ylimääräistä painoa, jota meillä oli runko-olosuhteissa, kun kästimme esimerkiksi huonekaluissamme. Auton lisääminen 350 kiloa varmasti vähentäisi valikoimaa todellisissa ajo-olosuhteissa.

Sen lisäksi, että Mercedes EQ Ready -sovellus asettaa testin ahdistusta, korostaa, että on tärkeää perustaa kattava latausasemien verkko. Autovalmistajat menevät pitkälle mukavaan, pitkän matkan sähköautoon massoille, ja infrastruktuuri - olipa yksityisesti tai julkisesti rahoitettava - joutuu kiinni.

Tämä johtuu siitä, että mittarilukema voi vaihdella, aivan kuten se, kun ajeta bensiini- tai dieselkäyttöinen auto ja EQ-valmius-sovellus heijastaa sitä. Et pääse mihinkään Yhdysvaltain hallituksen hallitsemaan kaasun mittarilukemaan, jos ajetat täyden kaasun ylös kukkulalla kuumalla, hikiosalla Nevadassa, jossa A / C on. Sama logiikka koskee sähkö- ja plug-in-hybridiautoja.

Ero on se, että voit pysähtyä miltei hymyn ja tankata noin viiden minuutin milloin tahansa tuhannet huoltoasemat hajallaan planeetalla. Sähköauton ajaminen vaatii entistä huolellisempaa suunnittelua, koska tankkaus kestää kauemmin ja latausasemien verkko on ilmeisesti vielä lapsenkengissään monissa osissa maailmaa. mukaan lukien sovellus, jota testasimme.