Le Mansista kadulle: Seuraava Nissan GT-R voisi saada rodun moottorista - Autot - 2018

Anonim

Nissan GT-R LM NISMO jakaa nimensä Nissan GT-R -autolla, mutta varmasti siinä samankaltaisuudet loppuvat, eikö? Mikä voisi 1, 250 hevosvoiman hybridi rakennettu rotuun 24 tuntia Le Mans ovat yhteisiä mitään käytettävissä n näyttelytilat?

Näyttää siltä, ​​että racerin GT-R-brändi voisi pian olla muutakin kuin markkinointitoimintaa. Sen suunnittelija Ben Bowlby kertoi Top Gearille, että seuraava GT-R käyttää versiona LM NISMOn kaksimoottorisella turboahdetulla 3, 0 litran V6: lla.

Bowlby sanoi, että suora-injektoitu V6 ei ole kovin kovaa ja temperamenttia kuin tavalliset kilpa-moottorit, ja kutsui sitä "varhaisena esi-isänä tulevasta GT-R-moottorista".

Se olisi melko merkittävää nykypäivänä erittäin säännellyillä kilpa-autoilla ja maantieajoneuvoilla. Monia tuotantomoottoreita on muutettu kilpa-ajolle, mutta harvinaisen rotuvoimalla oleva moottori on siirtymässä tuotantoon mitä tahansa massamarkkinoilla muistuttavana.

Kilpailunrajoituksessa V6 tuottaa noin 625 hevosvoimaa, mikä vastaa autojen hybridijärjestelmän tuottoa Road & Trackin painetussa versiossa julkaistujen tietojen mukaan. Tämä on hieman yli 600 hv: n tuottama 3.8-litran kaksois-turbo V6 nykyisellä GT-R NISMO -autolla.

Tämä tarkoittaa sitä, että insinöörien ei tarvitse vakavasti huolehtia moottorista, jotta se olisi sopiva tiekäyttöön. Bowlby väittää, että se on myös hyvin muotoiltu ja pyörii vain 6 500 rpm: een, ei useimpien kilpa-moottoreiden stratosfäärin korkeuksiin.

Kuitenkin, vaikka Bowlby on GT-R LM NISMO: n vastuuhenkilö, on epäselvää, kuinka paljon hänellä on GT-R -autolla. Päätös käyttää kilpa-autoa - tai muuttaa sitä tunnustuksen jälkeen - ei ehkä ole hänen.

Kaikesta huolimatta on olemassa yksi asia, jonka mukaan seuraavan GT-R: n odotetaan olevan yhteinen Le Manin nimeen. Aiemmin tänä vuonna Nissanin suunnittelupomo Shiro Nakamura sanoi, että maantiekäytöllä on hybridi voimansiirto, vaikka se todennäköisesti eroaa suunnittelusta kilpa-auton asennuksesta.

Tuotantoautojen ja kilpailujen välinen yhteys on romanttinen, mutta se on nykyään enemmän myytti kuin todellisuus. Molempien osapuolten määräykset ovat usein liian tiukkoja millekään yhteiselle kentälle.

Joten saada Le Mans -teknologian valmistajat palaavat miljoonia dollareita autossa, jonka pelkkää kuolevaa voi todella ostaa, olisi varsin vallankaappaus.

Emme kuitenkaan löydä Nissanin todellista suunnitelmia jo jonkin aikaa. Seuraavan GT-R: n, koodinimeltään R36, ei odoteta ensiesiintulon aikaisintaan vuoteen 2018 saakka. Nissan katsoo, että nykyisestä R35-mallista, joka on ollut myynnissä vuodesta 2008 lähtien, on vielä jonkin verran suorituskykyä.