Mielikuvista (Virtual) todellisuuteen: Fordin 3D-mallinnus ja Powerwall - Autojen - 2019

Anonim

Tämä artikkeli on osa jatkuvaa sarjaa, Detroit Goes Digitalia, joka kulkee Fordin kehittyneiden virtuaalitodellisuustilaboratorioiden taakse.

Autojen luomisen ensimmäiset askeleet näyttävät silti paljon kuin mekaaniset lyijykynät, joita käytit leikkaamaan ja kuvittelemaan mielikuvituksellisia autoja historianne marginaalien välillä keskikoulussa. Lukuun ottamatta nyt tietokonetta on laajakuvanäyttö ja mekaaninen kynä on Wacom-tabletti.

Kuvittajat käyttävät Autodesk TKTKTKT: ia määrittelemään ensimmäiset mietteliäs linjat, jotka lopulta muotoilevat kylmät, lävistetyt teräsputket. Mutta tämä kohta voisi kirjaimellisesti olla vuotta eteenpäin. Ennen kuin he saavat sinne, heidät nipistetään, hierotaan ja jatkuu uudelleen näytöllä. Piirustelulinjat muuttuvat koviksi viivoiksi, jotka täyttyvät, varjostetaan ja työstetään, jotta ne tuottaisivat värillisen renderoinnin. Tästä perustavan näkökulmasta insinöörit voivat peittää joitakin elintärkeitä kohtia - kuten matkustajien istuimia - sen varmistamiseksi, että perusmuoto on todella toteuttamiskelpoinen.

CAD-ohjelmiston taikaa käyttäen nämä luonnokset saadaan ekstrapoloituiksi täysien kolmiulotteisten renderöintien avulla. Ratkaisevaa, koska ne ovat insinööreille, jotka tarvitsevat selvittää, miten kengät kaikki osakkuusyritykset osaksi kehon kuori, näillä 3D-malleilla on vielä paljon käyttöä suunnittelijoille, koska ne hienosäätävät auton viimeistelyn yksityiskohdat.

Esimerkiksi sisustussuunnittelijat voivat ottaa virtuaalisen ulkoasun ja vaihtaa materiaaleja - kuten erilaista nahkaa tai alumiinia - reaaliaikaisesti, sitten viilata värillä viimeistelypakkausten tuottamiseksi. Ulkopuolella ne voivat sekoittua virtuaalimaaleihin ja "flopata" ne autoon heti, tarkkuudella, joka ulottuu suoraan näkyviin näkyviin metalliin, jotka liikkuvat eri valaistuksessa.

Tuotettuaan lopullisen tuotantomallin lopputuloksen, suunnittelijat saavat mahdollisuuden kuroa luomuksiansa CAD-ohjelmiston monotonisen harmaan taustan pohjalta ja kadulle. Käyttämällä erikoistunutta Spheron-kameraa suunnittelijat voivat ottaa täydellisen 360 asteen kuvan todellisesta paikasta, kuten näyttelytilasta tai neon-bathed Strip-osasta Las Vegasiin, jossa on monimutkaisia ​​valaistustietoja, ja lisää sitten auton tietokoneeseen lab. Suunnittelijat voivat sitten panostaa sen lähellä fotorealistisia yksityiskohtia ja katsella, miten aurinko, katuvalot ja jopa hämärä sää pelata auton heijastavia pintoja.

Viimeisten vaiheiden aikana uusien autojen 3D-mallinnukset on peitetty niin paljon yksityiskohtia, että valmistajat voivat itse asiassa tuottaa grafiikkaa, joka on lähes todistettavasti erottamaton. Ne uskomattoman sileät kuvat uudesta autoista, joita saatat nähdä jälleenmyyntisopimuksen fold-out-esitteessä? Itse asiassa tietokoneen esityksiä, jotka voivat kestää jopa 12 tuntia, jopa Fordin 670-ytimen renderöintilaitoksella.

Seuraa alla olevia linkkejä tarkistaaksesi muut Fordin uudesta teknologiasta kertomat artikkelit ja selvitä, miten digitaalisen suunnittelun aikakausi muuttaa paremmin teräksestä ja kumista osia ajotieltä.

  • Detroit Goes Digital: Inside Fordin virtuaalinen valmistus

  • Ajaminen Undriven: Fordin CAVE-ympäristö ja ohjelmoitava ajoneuvo

  • Pixels in Motion: Fordin VIRTTEX-simulaattori

  • Todellinen asia: Fordin Dearborn Development Center