Mikä on variaattori - Varaosat ja laitteet - 2019

Anonim

Variaattori on vaihteistotyyppi (CAT). Tällaista laitetta käytetään ajoneuvoissa, kuten skoottereissa, moottoripyörissä, moottorikelkoissa. Viime aikoina variaattorin käyttö on kuitenkin tullut mahdolliseksi autoissa.

Ensimmäinen CVT-täydennyskoulutus


Vaihtelevan nopeuden vaihdelaatikko keksittiin ensimmäisen kerran vuonna 1490, ja Leonardo da Vinci teki piirustuksen sen prototyypistä. Ensimmäiset autot, joilla oli tällainen vaihteenvaihto, ilmestyivät vuonna 1950 Da Vinci -konseptin avulla. Variaattori toimitti DAF: n henkilöautoja, jotka tuolloin tuottivat paitsi kuorma-autoja. Jonkin ajan kuluttua variaattori alkoi käyttää Volvossa, mutta tällaiset tarkistuspisteet tulivat todella yleisiksi 21. vuosisadalla.

CVT-järjestelmä


Variaattoria ohjataan kahdella polkimella ja laatikolla, joka perinteisesti muistuttaa tavallista automaattivaihteistoa (automaattinen). Variaattorin työ perustuu siihen, että sen järjestelmässä ei ole kiinteää määrää vaihteita - teoriassa kuljettaja vaihtaa laatikon niin monta kertaa kuin hän tarvitsee halutun nopeuden saavuttamiseksi. Laatikko muuttaa automaattisesti haluttua vaihteiden määrää, kun ajoneuvo kiihtyy tai hidastuu.
Variaattorissa on tasainen vaihteisto.

Variaattorin kiilahihnan, ketjun ja toroidisen tyypin joukossa. Yleisin tyyppi on hihnapyöriin perustuva kiilahihnarakenne, joka muuttaa halkaisijaansa jatkuvasti saavutetun nopeuden mukaan. Hihnapyörät perustuvat kartioihin, jotka liikkuvat sekä toisiaan että taaksepäin saavutetusta nopeudesta riippuen. Hihnapyörien välissä on hihnan kääntäminen, joka joutuu kosketuksiin näiden kartioiden kanssa, jotka säätelevät sen nykyistä sijaintia.
Hihna on erikoispäällysteinen teräsnauha ja monimutkainen poikkileikkaus, jossa on teräslevyt. Jotkut autot käyttävät lamelliketjuja, jotka on voideltu erityisellä nesteellä, joka muuttaa vaiheen tilaa paineen vaikutuksesta.
Yleensä hihnapyörät on varustettu hydraulisella vaihtosysteemillä, joka siirtää osan ensimmäisestä hihnapyörästä ja työntää toisen osan.
Variaattori muuttaa vaihteiston nopeutta kiihdytyksen aikana ohjausohjelman mukaan. Variaattorilaatikon kanssa toimiva moottori pyörii aina samalla nopeudella.
Variaattorilla on sen ansioista huolimatta useita haittoja. Niinpä merkittävimpien suunnittelijoiden joukossa on huomattavia moottoriresurssien vaatimuksia ja kalliita huoltotoimenpiteitä.

Rajoittamattomasta määrästä hammaspyörästöistä jotkut variaattorit voivat työskennellä virtuaalisilla vaihteilla, joita elektroniikka asettaa. Joissakin tapauksissa kuljettaja voi vaihtaa variaattorin manuaalisesti, kuten koneessa, jossa on peräkkäinen manuaalinen tila.