Bugatti Type 57SC Atlantic - maailman kallein antiikkiauto - Auton merkit - 2019

Anonim

Ei ole mikään salaisuus, että antiikkiautot ovat kalliita. Yleisimmin retro-auton hinta, joka on jopa läimästynyt, ei ole verrattavissa johtavien valmistajien moderneihin malleihin, vaan se on useita kertoja suurempi kuin se. Kuten tiedätte, kaikkien tuotteiden joukosta voit valita korkeimman laadun, kalleimman tai päinvastoin kaikkein epäluotettavimmat kopiot. Lähes kustannuksista ja keskustellaan, nimittäin - kalleimmista antiikkiautoista, jotka ovat säilyneet nykypäivänä.

Tässä luettelossa oleva ennätys on tällä hetkellä 1934 Bugatti Type 57SC Atlantic. Tämä auto on ainutlaatuinen sen julkaisun jälkeen. Tosiasia on, että maailmassa oli vain kolme näyttelyä. Yksi autoista myytiin vuonna 2010 huikeaan hintaan - yli neljäkymmentä miljoonaa dollaria. Ja lähes koko sen olemassaolon ajan harvinainen Bugatti oli yksityisen keräilijän omistuksessa. Nyt antiikkiautot altistuvat universaalille ihailulle yhdellä Yhdysvaltain autotaloista.
Yllättäen tohtori P. Williamson Bugatti Type 57SC Atlanticin entinen omistaja meni 59 tuhatta dollaria. Yksinkertaisten matemaattisten laskelmien jälkeen voit selvittää, että vuodesta 1971 lähtien retro-auton hinta on noussut 500 kertaa. Syy tähän tapahtumakierrokseen on ilmeinen. Auton erikoisarvo on ainutlaatuinen ja ainutlaatuinen muotoilu. Huolimatta siitä, että vain kolme Bugatti-tyyppiä 57SC Atlantic vei kuljetin pois, neljäkymmentä vuotta tämä auto on ollut ensimmäisellä sijalla näyttelyissä ja kilpailuissa, ja se on voittanut useita palkintoja ja palkintoja.
Kahdella muulla Bugatti Type 57SC Atlantin kopiolla on myös oma historia. Tragisen onnettomuuden aiheuttama kopio alustasta 57473 putosi junan alle ja sen omistaja kuoli. Se tapahtui vuonna 1955. Kymmenen vuotta myöhemmin keräilijä Paul Andre Benson osti poliisiasemalta käytännöllisesti katsoen palautumattoman auton. Sen palauttaminen kesti vielä kymmenen vuotta.
Kolmas Bugatti Type 57SC Atlantic on vuodesta 1988 lähtien amerikkalaiseen muotisuunnittelija Ralph Laureniin.
On myös huomionarvoista, että kerralla Bugatti-tyyppi tunnistettiin ylivoimaisen tekniikan tuloksena. Jopa 1970-luvulla ei ollut kilpailijoita, jotka voisivat kilpailla hänen kanssaan nopeudella - jopa 200 km / h. Kehittyi maailman ensimmäinen superauto Jean Bugatti. Tärkein löytö autoteollisuuden maailmassa oli magnesiumin ja alumiiniseoksen käyttö kehon valmistuksessa. Tällainen materiaali erottui sen helppoudesta ja samaan aikaan lisääntyneestä syttyvyydestä. Tämä seikka sulki kokonaan tällaisen auton kokoonpanon menetelmän hitsauksena. Siksi Jean Bugatti ehdotti kaikkien osien liittämistä erityisiin niitteihin. Tämä kokoonpanomenetelmä on tullut innovaatioksi paitsi autoteollisuudessa myös suunnittelussa - jokainen niittaus on tuotu esiin.