Renault vaatii ennätystä kannattavuudesta - Auton merkit - 2019

Anonim

Genevessä järjestettävät näyttelyt osoittavat vuosittain monia uusia autoteollisuuden tuotteita. Tietenkin kaikki autot eivät ole tarkoitettu menemään massatuotantoon, mutta täällä voit nähdä kaikkein epätavallisimmat ratkaisut ja autoteollisuuden hankkeet. Viime aikoina ranskalainen valmistaja Renault jakoi suunnitelmansa tulevasta näyttelystä vuonna 2014. Yhtiö päätti asettaa todellisen ennätyksen ja ylittää kaikki käytettävissä olevat indikaattorit tehokkuuden alalla.

Renault-perheessä on jo olemassa autojen luokkaa edustavia edustajia - tämä on Zoe-kokoonpano. Polttoainetalouden maailmanennätyksen haltija on kuitenkin Volkswagen XL1. Kaikkein miellyttävin uutinen autojen harrastajille on uuden auton hinta, jonka hinta päätuottajaan verrattuna mahdollistaa sen, että se voidaan käynnistää massatuotantoon ja tulla edulliseksi useille ostajille.
Konsernin tutkimuskeskuksen johtajana toimiva Remy Bastien toimitti lehdistölle tietoa uudesta tuotteesta, jonka ansiosta on mahdollista tehdä tiettyjä johtopäätöksiä erittäin edullisen hybridin ominaisuuksista ja ulkonäöstä. Tiedetään esimerkiksi, että auton koko ja kokoonpano muistuttavat Renault Cloa, ja yhtiön johto kiinnittää erityistä huomiota joihinkin innovaatioihin. Renault-asiantuntijoiden mukaan polttoaineen talouteen eivät vaikuta niin paljon auton mitat kuin aerodynamiikka. Tämä tosiasia on tullut avain hybridin kehittämisessä.
On syytä huomata, että tällaista lausuntoa voidaan pitää autoteollisuuden innovaatioina, koska yleensä (esimerkiksi tunnetut BMW-yritykset) valmistajat kiinnittävät erityistä huomiota erittäin kevyiden, mutta samalla erittäin kalliiden komponenttien käyttöön taloudellisissa autoissa. Ranskalaiset insinöörit päättivät luopua hiilikuidusta kokonaan, minkä vuoksi auton kustannukset laskivat. Tällä hetkellä nämä tiedot eivät ole raja, tutkijat tutkivat edelleen mahdollisia tapoja säästää. Tiedetään myös, että uusi malli sisällytetään B-segmenttiin mukavuuden ja matkustamotilan suhteen.
Tärkein salaisuus oli kysymys ehdotetusta hybridi-auton siirrosta. Ei vielä julkaistu ja mysteeri siitä, mistä mallista nykyisestä Renault-mallista on tullut niin sanottu perusta erittäin tehokkaan auton luomiselle.
Uusi konseptiauto kuluttaa vain 2 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohti. Mitkä indikaattorit johtavat edelleen tutkimukseen ja kehitykseen eivät ole vielä tiedossa. Tulos on kuitenkin nähtävissä ensi vuonna. Tällä hetkellä nykyaikainen autoteollisuus on hallinnut tehokkuusteknologian vain 50%: lla, ja Renaultin johto ei aio pelkästään keskittyä erittäin tehokkaan hybridin luomiseen, vaan myös jatkaa työskentelyä tähän suuntaan. Tulevien vuosien päätehtävänä on kehittää koko joukko autoja, joiden päästöt ovat nolla.