2010 Lexus HS 250h saa testisuorituksen - Autojen - 2019

Anonim

Viime viikkoina tarkastelimme koeajo kokemuksia 2010 Toyota Prius (kolmannen sukupolven) ja 2010 Lexus RX 450h (hybridi maastoauto). Viimeisimmän testiajon hankinta on ollut Lexus HS 250h. Otimme sen viikon kestävään seikkailuun ja olemme luoneet ajatuksemme siihen.

Ensinnäkin tarkastellaan itse autoa ja miksi se on ollut niin kuuma myyjä Japanissa ja lupaa olla yhtä suuri myynnin menestys Yhdysvalloissa. 2010 Lexus HS 250h (HS tarkoittaa "harmoninen sedan", erittäin japanilainen otsikko) alkaa $ 34, 200 - tyypillistä tulotason sedanille tier 1 -tuotemerkistä. Tämä on suhteellisen edullinen verrattuna muihin Lexus ylellisyyshybridityyppeihin - vuoden 2010 Lexus GS 450h, hintaan 56, 550 ja Lexus LS 600h, hintaan 106, 035 dollaria.

Lexus HS tarjoaa sinulle houkuttelevia ylellisiä ja ympäristöystävällisiä ominaisuuksia - Smart Access, painikkeen käynnistys / pysäytys, HomeLink-yleislähetinvastaanotin (voi suorittaa toimintoja, kuten autotallin oven sulkemisen), UV-vähennysventtiililasit, bioplastit ( lähteistä, mukaan lukien kenaf-kuidut ja risiinien siemenet), OLED-mittaristo, kymmenen kaiutinjärjestelmän premium-äänijärjestelmä, XM-radio, LED-takalamput ja paljon muuta. LED-ajovalaisimet, varmistuskamera ja navigointijärjestelmä ovat kaikki valinnaisia ​​paketteja / ominaisuuksia.

Suorituskyvyn näkökulmasta sedanissa on 187 hevosvoimaa (2.4L 2AZ-FXE-inline-neljästä moottorista ja 40 hv: n sähkömoottorista). Tämä vertailu on suotuisaa Toyota Priusille (134 hv yhdistettynä, sähkömoottorilla ja 1.8L moottorilla). 0-60 mph: n kiihtyvyys pienelle neljän oveen on noin 8 sekuntia. Samanaikaisesti sedanen polttoainetalous 34 mpg (yhdistetty) pinoa Priusin johtavan 50 mpg: n yhdistetyn polttoainetalouden ja Lexus LS / GS: n välillä ei ole niin suuria polttoainetaloutta (21 / 23, 5 mpg).

Ajaminen Lexus HS, ensimmäinen asia, että popped ulos oli vähän negatiivinen - yksi vain kourallinen, joka rikkoi kokemus. Autolla on yksi pienimmistä automaattisista vaihtovirtapulloista, joita olemme nähneet. Olemme nähneet pieniä nuppejä, mutta tämä asia oli pieni - lähellä ihmisen peukalon kokoa ja keskimääräistä paksuutta (vaikkakin hieman kattavammin sen päällä). Itse asiassa, olemme nimittäneet sen "keiju stick", koska sen pienikokoinen. Tämä tikku rikkoi auton ulkoasua - emme ole aivan varma siitä, mitä suunnittelijat ajattelivat. Onneksi tilanteet, joissa sinun on vuorovaikutuksessa huonoa pikkukahvaa, olivat rajalliset.

Muuten istuimet olivat miellyttäviä (bioplastiset ja kaikki) ja mallimme tuli LED-ajovalaisimilla, jotka olivat hyvin kirkkaita ja kirkkaita. Auton mukana tuli myös navigointipaketti, ja näyttö oli riittävän kirkas, jotta se olisi helppo lukea.

Teiden suorituskyvyn osalta keskimäärin 36 mpg yli 345 mailia, hieman parempi kuin EPA-arvio. Vaikka se ei ollut niin tehokas kuin Prius, tämä tarkoitti sitä, että emme olleet vielä tyhjinä edes pitkään ajoajankohdan jälkeen. Levyjarrut olivat äärimmäisen herkkiä eivätkä liian houkuttelevia - regeneroiva jarrutus on yleensä hyytyneiden hyppyjä. Kiihtyvyys oli sileä, mutta se on suurelta osin käsitys asiasta. Siirtymästä Priusista tuntuu voimakas, mutta niille, jotka ovat kokeneet LS / GS-hybridit, tuntuu olevan heikko (mutta uhraus näyttää sen arvoiselta, sillä polttoainetalous paranee merkittävästi). NVH on hyvin matala - matkustamossa on melko hiljainen. Auto imeytyi kuoppaan huonosti ylläpidetyssä Detroit-kadulla, jossa matkustamo tarjosi minimaalisen jännitteen matkustajalle.

Kaiken kaikkiaan sedan näytti suhteellisen hyvältä hintaan. Pari vähäisempiä valituksia olivat "ominaisuus" -automaattinen himmennyspeilit. Niille helposti häiriintynyt, ne voivat olla hyvä idea, minimoimalla satunnaista häikäisyä. Kuitenkin niille, joilla on hyvä näkyvyys, he osoittautuvat päänsärkyä, koska on vaikea nähdä ajoneuvoja yöllä niissä, etenkin niissä, joilla on himmeät ajovalot. Haluamme mieluummin käsitellä hieman häikäisyä ja säilyttää kyvyn todella nähdä, mitä meille tulee. Ehkäpä tulevaisuuden toteutus voi korjata nämä ongelmat.

Toinen vähäisempi vammainen oli, että kaukosäädin avaruuteen ei näyttänyt toimivan (se olisi voinut olla yksikkömme) ja runko tuntui (yleensä) vaikealta avata. Näitä vähennyksiä pidettiin, nautimme yhä ajallaan ajoneuvoa ja tunsimme, että on ehdottomasti jotain sisäänkäynnin tason ylellisiltä ostajilta.